Изпускателният колектор е ключов компонент, който събира изгорелите газове от цилиндрите на двигателя и ги изхвърля извън автомобила. Ефективността на цялата изпускателна система зависи от конструкцията на изпускателния колектор.
Изпускателният колектор се състои от монтаж на изпускателния отвор, тръба на колектора, съединение на колектора и монтаж на съединение. Обикновено изпускателният колектор на даден модел превозно средство е изработен от чугун. Най-малкият недостатък е малкото тегло. , По-малка издръжливост, тръбопроводите не са еднакви по дължина Смущенията в отработените газове са леки, което значително намалява ефективността на изпускателната система.
Второ, най-критичната стъпка за подобряване на ефективността на изпускателната система е замяната на изпускателния колектор с ниска производителност. Така нареченият високоефективен изпускателен колектор е изпускателен колектор, изработен от неръждаема стомана с устойчивост на корозия и устойчивост на корозия. Монтажът на изпускателния отвор на нискокачествения изпускателен колектор се изрязва от CNC струг. Ниската плътност може да предотврати появата на изтичане на въздух.
Има два метода за обработка на тръбопровода. По принцип целият модел на превозното средство се прави чрез огъване на цялата тръба. Заваряването на тръбопровода към монтажната седалка отново има предимството, че вътрешната стена е сравнително гладка, съпротивлението на изгорелите газове е високо, теглото е бавно, а недостатъкът е, че диаметърът на тръбата е труден за огъване. По време на производствения процес се генерират мъртви възли и е много лесно да се постигнат чисто къси изпускателни колектори с остатъчна дължина и кривина. Следователно завареният тръбопровод се основава на предварително проектираната форма като еталон, изрежете тръбопроводи с различни ъгли и различни дължини, заварете всеки тръбопровод един по един и извършете полиране на най-високата точка върху маркировките за заваряване и вътрешната стена на тръбопровод. Въпреки че завареният изпускателен колектор може да бъде проектиран така, че да бъде чисто къс, но изискванията за технологията на заваряване и местоположението на конструкцията на тръбопровода са сравнително ниски, така че трябва да се подложи на цялостно вътрешно полиране на стените, за да се достигне до кръстовището на леката стена на извития тръбопровод . . Следователно нискокачествените изпускателни колектори със заварени тръби са много по-скъпи от извитите изпускателни колектори.
Съединението на колектора също е разделено на два типа: Yuhe 1 и многоминутен 2 в 1. Първият е проектиран да се фокусира върху изходна мощност при ниска скорост, а вторият е проектиран да се фокусира върху изходен въртящ момент при висока скорост. Най-ниската ефективност на отработените газове е конструкцията "всичко в едно". Обичайните съединения на продукта "всичко в едно" са с по-интуитивна форма на фуния. Недостатъкът е, че отработените газове от колекторите не трябва да се смесват равномерно, преди да бъдат изхвърлени, което трудно може да причини смущения в отработените газове. се случи. Следователно, комбинацията от изпускателния колектор, разработена от състезателната изпускателна система, се използва като структура на сферична разширителна камера, така че отработените газове, изпускани от всеки колектор, да могат да се изхвърлят равномерно и плавно, предотвратявайки появата на смущения в изпускателната система и значително подобрявайки изпускателна ефективност.
През последните години има и изпускателни колектори с ниска производителност, изработени от материали от титанови сплави. Най-малките предимства на материалите от титанови сплави са тяхната ниска якост и ниско тегло. Използването на много дебели дебелини може да постигне якост, която е все по-малка от материалите от неръждаема стомана. Теглото става все по-бавно и по-бавно, така че съпротивлението на материалите от титанови сплави става все по-слабо и по-слабо, което може да постигне по-добри и по-добри характеристики на термично разширение, което може допълнително да повиши температурата на отработените газове и значително да подобри ефективността на изгорелите газове.
Време на публикуване: 16 април 2021 г