Функция на тръбата за масло и вода:
Това е, за да се позволи на излишното масло да се върне обратно в резервоара за гориво, за да се намали разходът му. Не всички автомобили имат маркуч за връщане на маслото.
Филтърът за връщане на маслото е монтиран на връщащата се маслопроводна линия на хидравличната система. Той се използва за филтриране на износения метален прах и гумените примеси от компонентите в маслото, така че маслото, което се връща обратно в резервоара за масло, да се поддържа чисто.
Филтърният елемент на филтъра използва химически влакнест филтърен материал, който има предимствата на висока точност на филтриране, голяма пропускливост на масло, малка първоначална загуба на налягане и голям капацитет за задържане на замърсявания, и е оборудван с предавател на диференциално налягане и байпасен клапан.
Когато филтърният елемент е блокиран и разликата в налягането между входа и изхода достигне 0,35 MPa, се подава сигнал за превключване. В този момент филтърният елемент трябва да се почисти или смени. Защитна система. Филтърът се използва широко в тежки машини, минни машини, металургични машини и други хидравлични системи.
Сега повечето автомобили имат тръби за връщане на маслото. След като горивната помпа подаде гориво към двигателя, се образува определено налягане. Освен нормалното подаване на гориво от дюзите за впръскване, останалото гориво се връща в резервоара за гориво през тръбата за връщане на маслото и, разбира се, има излишен бензин, събран от филтъра за въглен. Парата също се връща в резервоара за гориво през тръбата за връщане на горивото. Тръбата за връщане на гориво може да върне излишното масло в резервоара за гориво, което може да облекчи налягането на бензина и да намали разхода на гориво.
Системите за подаване на дизелово гориво обикновено са снабдени с три връщащи тръби, а някои системи за подаване на дизелово гориво са снабдени само с две връщащи тръби и няма връщаща тръба от горивния филтър до резервоара за гориво.
Връщаща линия на горивния филтър
Когато налягането на горивото, осигурено от горивната помпа, надвиши 100 ~ 150 kPa, преливният клапан във връщащата линия на горивния филтър се отваря и излишното гориво се връща обратно в резервоара за гориво през връщащата линия.
Възвратна тръба за масло на горивната помпа
Тъй като обемът на подаване на гориво на горивната помпа е два до три пъти по-голям от максималния капацитет на подаване на гориво на горивната помпа при условия на калибриране, излишното гориво се връща обратно в резервоара за гориво през тръбата за връщане на горивото.
Връщаща линия на инжектора
По време на работа на инжектора, много малко количество гориво ще изтече от игления клапан и съединителната повърхност на тялото на игления клапан, което може да играе ролята на смазване, за да се избегне прекомерно натрупване и твърде високо обратно налягане на игления клапан, което би довело до повреда в работата. Тази част от горивото се подава в горивния филтър или резервоара през кухия болт и връщащата тръба.
Неуспех в преценката:
В автомобилните двигатели, тръбата за връщане на маслото е незабележима част, но играе важна роля за осигуряване на нормалната работа на двигателя. Разположението на тръбата за връщане на маслото в автомобила е сравнително специфично. Ако тръбата за връщане на маслото тече или е запушена, това ще доведе до различни неочаквани повреди. Тръбата за връщане на маслото е „прозорец“ за отстраняване на неизправности в двигателя. Чрез тръбата за връщане на маслото можете умело да проверите и прецените много повреди на двигателя. Основният метод за проверка е следният: Отворете тръбата за връщане на маслото, за да проверите и бързо да определите работното състояние на горивната система. Дали налягането на горивото в горивната система на инжекционния двигател е нормално. При липса на манометър за гориво или при затруднен достъп до горивната линия, това може да се прецени индиректно чрез наблюдение на състоянието на тръбата за връщане на маслото. Конкретният метод е (вземете автомобил Mazda Protégé като пример): откачете тръбата за връщане на маслото, след това стартирайте двигателя и наблюдавайте връщането на маслото. Ако връщането на маслото е спешно, налягането на горивото е основно нормално; Ако връщането на масло е слабо или изобщо не се връща, това показва, че налягането на горивото е недостатъчно и е необходимо да се проверят и поправят електрическите горивни помпи, регулаторите на налягането на горивото и други части. Горивото, изтичащо от маслената тръба, се вкарва в резервоара, за да се предотврати замърсяване на околната среда и пожар.
Време на публикуване: 16 април 2021 г.