Вярвам, че много приятели любители на колите са имали подобни преживявания. Как побеля сериозният ауспух? Какво трябва да направя, ако изпускателната тръба стане бяла? Има ли нещо с колата? Напоследък много ездачи също задават този въпрос, така че днес ще обобщя и ще кажа:
Първо, строго погледнато, изпускателната тръба беше черна и никога не е била повреда на автомобила. Черните частици са въглеродни отлагания, които се образуват от восъци и смоли в горивото, които са се втвърдили в продължение на много години.
Обобщение на причините за почерняването на изпускателната тръба:
1. Какво ще кажете за петролните продукти?
2. Горящо двигателно масло
Изпускателните тръби за автомобили с двигателно масло обикновено са много бели.
3. Масло-газовата смес е добра, а бензинът не е изгорял напълно, което е основната причина
4. Директно впръскване в цилиндър + турбокомпресор
При турбо, скоростта на компресора на двигателя с турбокомпресор е много ниска и има малка промяна в степента на смесване на маслото и газа в началото на турбината, така че е добре да се контролира концентрацията на сместа. Тъй като електронно регулираната скорост на впръскване на гориво трябва да се промени, за да съответства, някои хора са направили проучване, което означава, че около 80% от моделите двигатели с турбокомпресор имат черни изпускателни тръби.
5. Ръчен старт и стоп
Има печалби и загуби, тази функция е много удобна, но никога не спирайте да стартирате и спирате, работното състояние на колата обикновено не е много лошо, трудно е да стане черно.
6. Проблем със структурата на изпускателната тръба (само съмнение)
Повечето от почернелите изпускателни тръби имат вида на гофрирана структура вътре в дюзите, така че изпускателните тръби са чисти, а дюзите са основно извити; при някои коли външните дюзи са извити и много чисти. Декоративното покритие обаче има навита навътре структура и тук има слой черна пепел; следователно, белотата на изпускателната тръба може също да бъде свързана със структурата на навитата навътре и е все по-трудно за извития изход да изхвърля отработените газове. Слоят от препятствия затруднява натрупването на замърсители.
Трябва да знаем защо изпускателната тръба е черна, така че как да го избегнем?
1. Редовно почиствайте масления кръг;
2. Укрепване на сензора за кислород за поддръжка;
Чрез следния анализ ние знаем дали въздухът е достатъчен или не е много важна причина. И така, как да гарантираме, че съотношението въздух-гориво на двигателя достига или се доближава до идеалното състояние? Това е за укрепване на сензора за кислород за поддръжка. Сензорът за кислород регулира обема на входящия въздух, като анализира съдържанието на кислород в отработените газове, за да поддържа съотношението въздух-гориво близо до идеалната стойност. Ако данните, предоставени от сензора за поддръжка, са неточни или забавени, въздух-гориво е по-висок от фекалния дисбаланс, така че не трябва да се изгаря напълно.
3. Развийте добри навици за шофиране;
да обобщим
Автомобилното гориво не е напълно изгорено, причинявайки отлагане на въглерод е основната причина за побеляването на изпускателната тръба. Има две много критични условия за генериране на въглеродни отлагания: качество на горивото и съотношение въздух-гориво.
Както всички знаем, качеството на бензина в нашата страна е сравнително ниско и е трудно да се генерират въглеродни отлагания. Структурата на EFI превозните средства също води до въглеродни отлагания. Следователно почерняването на изпускателната тръба е наистина стабилно.
Въпреки че почерняването на изпускателната тръба в никакъв случай не е болест, натрупването на въглерод с течение на времето ще повреди двигателя, ще засили износването, силата на природата ще намалее, шумът ще се увеличи и разходът на гориво ще се увеличи. Редовната поддръжка на масления кръг, всмукателната и изпускателната система е най-добрият избор за намаляване на въглеродните отлагания и намаляване на емисиите на отработени газове.
Съвети:
За германските автомобили става все по-трудно да генерират въглеродни отлагания. Каква е причината за това?
Това е така, защото стилът на немските автомобили е по-спортен, наблягащ на шофирането, управлението и скоростта. Все по-бавните и по-бавни ускорения изискват все повече и повече гориво и въздух. Съгласно идеалното съотношение въздух-гориво от 14,7:1, оставащата част от горивото изисква 14,7 пъти количеството въздух за попълване. Това прави много трудно да се причини липса на въздух, изгарянето никога няма да бъде достатъчно и въглеродните отлагания ще бъдат повече.
От скоростта на откриване на изгорели газове немските коли стават все по-високи от японските и корейските коли. За да се осигури подходящо количество въздух, турбокомпресорът е начин да се използват отработените газове след изгаряне, за да циркулират отново и да изгорят след херметизиране; друг начин е да се увеличи съотношението на компресия на двигателя и да се използват все по-къси и по-къси всмукателни колектори, за да се направи единица време. Вътре влиза все повече и повече въздух, което насърчава достатъчно изгаряне.
Време на публикуване: 16 април 2021 г