Вярвам, че много приятели, които обичат колите, са имали подобни преживявания. Как се е случило така, че ауспухът побелял? Какво трябва да направя, ако ауспухът побелее? Има ли нещо нередно с колата? Напоследък много мотоциклетисти също задават този въпрос, така че днес ще обобщя и ще кажа:
Първо, строго погледнато, изпускателната тръба беше черна и никога не е била повреда на превозното средство. Черните частици са въглеродни отлагания, които се образуват от восъците и смолите в горивото, втвърдили се в продължение на много години.
Обобщение на причините за почерняването на изпускателната тръба:
1. А какво ще кажете за петролните продукти?
2. Изгаряне на двигателно масло
Ауспусите за автомобили с моторно масло обикновено са много бели.
3. Сместа от масло и газ е добра и бензинът не е изгорял напълно, което е основната причина
4. Директно впръскване в цилиндъра + турбокомпресор
При турбокомпресорът скоростта на компресора на двигателя с турбокомпресор е много ниска и има малка промяна в степента на смесване на маслото и газа в началото на турбината, така че е добре да се контролира концентрацията на сместа. Тъй като електронно регулираната скорост на впръскване на горивото трябва да се променя, за да съответства, някои хора са направили проучване, а именно, че около 80% от моделите двигатели с турбокомпресор имат черни изпускателни тръби.
5. Ръчно стартиране и спиране
Има печалби и загуби, тази функция е много удобна, но никога не спирайте да стартирате и спирате, работното състояние на автомобила обикновено не е много лошо, трудно е да стане черен.
6. Проблем със структурата на изпускателната тръба (само съмнение)
Повечето почернели ауспуси имат кримпвана структура вътре в дюзите, така че ауспусите са чисти и дюзите са основно извити; при някои автомобили външните дюзи са извити и много чисти. Декоративният капак обаче има навита навътре структура и тук има слой черна пепел; следователно белотата на ауспуха може да е свързана и със структурата на навитата навътре структура, а извитият изход все по-трудно изпуска отработените газове. Слой от препятствия затруднява натрупването на замърсители.
Трябва да знаем защо изпускателната тръба е черна, така че как да го избегнем?
1. Почиствайте редовно масления кръг;
2. Укрепете кислородния сензор за поддръжка;
Чрез следния анализ разбираме дали въздухът е достатъчен или не, което е много важна причина. И така, как да се гарантира, че съотношението въздух-гориво на двигателя достига или се приближава до перфектното състояние? Това е за укрепване на кислородния сензор за поддръжка. Кислородният сензор регулира обема на входящия въздух, като анализира съдържанието на кислород в отработените газове, за да поддържа съотношението въздух-гориво близо до идеалната стойност. Ако данните, предоставени от сензора за поддръжка, са неточни или закъснели, дисбалансът въздух-гориво е по-висок от този на фекалиите, така че не трябва да се изгаря напълно.
3. Развийте добри навици за шофиране;
да обобщя
Горивото на автомобила не изгаря напълно, което води до отлагане на въглерод, което е основната причина за побеляване на ауспуха. Има две много критични условия за образуването на въглеродни отлагания: качество на горивото и съотношението въздух-гориво.
Както всички знаем, качеството на бензина в нашата страна е сравнително ниско и е трудно да се генерират въглеродни отлагания. Структурата на превозните средства с EFI също води до въглеродни отлагания. Следователно, почерняването на ауспуха е наистина стабилно.
Въпреки че почерняването на ауспуха в никакъв случай не е заболяване, натрупването на въглерод с течение на времето ще повреди двигателя, ще засили износването, ще намали силата на природата, ще увеличи шума и ще увеличи разхода на гориво. Редовната поддръжка на масления кръг, всмукателната и изпускателната система е най-добрият избор за намаляване на въглеродните отлагания и намаляване на емисиите на отработени газове.
Съвети:
Става все по-трудно за немските автомобили да генерират въглеродни отлагания. Каква е причината за това?
Това е така, защото стилът на немските автомобили е по-спортен, като се набляга на шофирането, управлението и скоростта. Все по-бавните ускорения изискват все повече гориво и въздух за консумация. Според идеалното съотношение въздух-гориво от 14,7:1, останалата част от горивото изисква 14,7 пъти повече въздух за попълване. Това прави много трудно да се причини недостиг на въздух, горенето никога няма да е достатъчно и въглеродните отлагания ще бъдат повече.
По процента на преминаване на тестове за откриване на отработени газове, немските автомобили стават все по-добри от японските и корейските. За да се осигури необходимото количество въздух, турбокомпресорът е начин отработените газове след горене да циркулират отново и да изгорят след повишаване на налягането; друг начин е да се увеличи степента на сгъстяване на двигателя и да се използват все по-къси всмукателни колектори, за да се удължи времето на работа на агрегата. В него влиза все повече въздух, което насърчава достатъчното горене.
Време на публикуване: 16 април 2021 г.