Изпускателната спирачка често се използва, за да се повредят едва частите на цилиндровия матрак. Това би трябвало да е проблем, с който ще се сблъскат много приятели на картите. Консултирани са и някои стари шофьори. Някои шофьори смятат, че изпускателната спирачка трябва да бъде проектирана по този начин, така че оценката не е проблем. Да, налягането, генерирано от работния ход на двигателя, е много по-високо от отрицателното налягане, генерирано от изпускателната спирачка.
Някои по-възрастни шофьори смятат, че изпускателната спирачка блокира стабилното изпускане на отработените газове и генерираното високо налягане е трудно да „счупи“ накладката на изпускателния колектор. При специфичния процес на употреба подобно нещо се случва. Защо тогава се случва това?
Това все още е важно, защото много шофьори на камиони са „остри“. Ако превозното средство се движи до върха на хълма, температурата на двигателя е ниска, а температурата на отработените газове е много ниска, което води до много ниско предаване на температура към изпускателната тръба и други компоненти.
Острите ентусиасти на картите използваха изпускателни спирачки веднага след като започнаха да се спускат надолу, но поради относително ниската температура, накладките на изпускателния колектор трудно изгаряха. Това обикновено наричаме накладките на изпускателния колектор. Повредени от изпускателна спирачка. Може би неправилното боравене в никакъв случай не е причината за всички повреди на накладките на изпускателния колектор, а само една от тях.
Правилната стойка може да реши проблема
Когато много хора се сблъскват с подобни проблеми, те често се оплакват, че качеството на двигателя и радиатора е добро, но не се замислят дали работата им е точна. Този проблем може да се избегне, ако използвате точни методи на работа при спускане по наклон.
При спускане по наклон, точният метод трябва да бъде първо да се използват спирачките на висока предавка, за да се осигури стабилна работа на двигателя (никога не пръскайте масло или пръскайте само малко количество масло) и да се отведе голяма част от топлината, генерирана от работата с високо натоварване по наклона нагоре. След това отново се използва спиране на изпускателната система.
Когато изпускателната спирачка е включена при относително ниски обороти на двигателя, моментното налягане е много малко, което е една от причините за повреда на накладките на изпускателния колектор. Така че можем да включим превключвателя на изпускателната спирачка (в рамките на 1500 оборота), когато оборотите на двигателя са относително високи, така че те постепенно да се повишават, така че налягането вътре в изпускателния колектор постепенно да се увеличава, което ще повреди накладката на изпускателния колектор. То никога няма да бъде твърде малко.
Добрите навици за шофиране могат да подобрят ефикасността на работа. Все пак искам да напомня на всички тук, че когато шофирате нормално, все пак трябва да обръщате внимание на стила си на шофиране. Ако упорствате известно време, ще откриете, че вашият „стар приятел“ може да няма същия любовен проблем, както преди.
Време на публикуване: 16 април 2021 г.